先把這事兒打破，才能談配件交易效率

在過去20年中，無論是整車廠還是零部件廠商，都或多或少借助信息不對稱，從車主、保險公司手上獲得了不菲的收益。隨著中國汽車后市場整體體量不斷的增長，越來越多的矛盾指向了配件價格過高、配件信息不透明。如果不把這信息不對稱的頑疾打破，配件交易提升效率就無從談起。”正時汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在接受媒體采訪時表示。

李斌所說的“信息不對稱”是指由于車主、保險公司對車輛零部件的信息和編號“貨不對板”，所以為了保險起見，只能向?qū)?yīng)的整車廠或零部件廠商采購那些價格昂貴、但被稱為“正品”的零部件，從而使得后者獲得了非?？鋸埖氖杖牒屠麧?。

所以，必須要有行之有效的辦法，把配件交易中的不合理利益撇清干凈，才能促使中國汽車后市場真正高效的運(yùn)營下去。

近年來，如何實現(xiàn)高效、透明的配件交易，一直成為汽車后市場業(yè)界熱議的話題。

中國汽車咨詢中心網(wǎng)將于11月12日，在廣州舉行一場“第八屆中國汽車維修保養(yǎng)市場主體沙龍”，邀請業(yè)界大咖及行業(yè)從業(yè)者，以互動方式議汽配購銷痛點(diǎn)，同謀出路，尋求突破配件交易的困局。

如何解決“信息不對稱”的頑疾，提升汽車配件交易的效率？李斌表示，利用大數(shù)據(jù)來解決包括配件交易在內(nèi)的后市場服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)的問題，是目前看到的行之有效的方法之一。李斌向記者介紹道，高效配件交易的第一步，是要準(zhǔn)確的找到目標(biāo)車輛的款型；第二步，是要精確的找到目標(biāo)配件的編碼；關(guān)鍵的一步，是除了原廠配件還能找到對應(yīng)的同質(zhì)配件。而這些步驟，離不開科學(xué)、精準(zhǔn)、完備的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

李斌同時也表示，作為一家專注于汽車后市場的基礎(chǔ)服務(wù)公司，正時汽車正在為后市場提供底層基礎(chǔ)服務(wù)，希望依托于正時汽車的服務(wù)，在后市場的交易中，不再依賴所謂的適配描述去做整個配件交易，而更多得用適配結(jié)果，用精準(zhǔn)的語言、數(shù)據(jù)、代碼去驅(qū)動整個后市場的配件交易。

據(jù)悉，正時汽車主要創(chuàng)始人，將在本次廣州舉辦的《對話大咖：如何抓住汽配渠道平臺化交易的商機(jī)！——2015第八屆中國汽車維修保養(yǎng)市場主題沙龍》中作為嘉賓，將圍繞“信息化-電商化-移動電商化”三波浪潮下配件行業(yè)的困境與機(jī)遇，與同行分享思考與探索心得。

同時，主辦方針對華南地區(qū)的后市場行業(yè)特色，采用了互動沙龍，將邀請配件經(jīng)銷商對行業(yè)的弊端進(jìn)行吐槽、分析和提問，并分享優(yōu)秀汽配商經(jīng)營管理中的實戰(zhàn)經(jīng)驗。同時幫助相關(guān)與會者在沙龍現(xiàn)場尋找汽配用品、代理商渠道等各類資源。

本次沙龍將圍繞以下主題進(jìn)行互動討論：

1當(dāng)前汽配代理商的生存現(xiàn)狀下有哪些不合理的地方?

2配件廠商除了鋪貨，渠道服務(wù)究竟怎么做？

3汽配代理商開發(fā)銷售渠道，有哪些新策略

4究竟有哪些因素，阻礙了配件日常交易的效率？

5代理商如何整合本地資源，打造汽配交易的平臺？

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