2011第十屆中國(guó)（北京）國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)

理由1(上屆情況):
柴油汽車國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)已于2007年開(kāi)始實(shí)施，電控燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始在車用柴油機(jī)上推廣采用，同時(shí)為滿足預(yù)定于2010年開(kāi)始實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而采用排氣后處理技術(shù)的研發(fā)工作也成為新的熱點(diǎn)，有些企業(yè)已成功開(kāi)發(fā)出了歐Ⅳ產(chǎn)品，還有的開(kāi)發(fā)出了歐Ⅴ樣機(jī)。

理由2(展會(huì)展望):
本屆展覽會(huì)是在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，由制造大國(guó)邁向制造強(qiáng)國(guó)的向更高層次發(fā)展的形勢(shì)下舉辦的。

理由3(展會(huì)展望):
國(guó)家“十二五”規(guī)劃開(kāi)始執(zhí)行，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)對(duì)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，特別是在環(huán)保和節(jié)能減排方面更為突出，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

理由4(展會(huì)展望):
隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的深入實(shí)施，新技術(shù)在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用也進(jìn)入了新的階段。

理由5(上屆情況):
在非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)方面，我國(guó)于2007年首次發(fā)布實(shí)施了排放標(biāo)準(zhǔn)，通用小型汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)也可望于近期發(fā)布實(shí)施。

理由6(上屆情況):
上述法規(guī)的出臺(tái)和更高的技術(shù)要求，提高了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也顯示了行業(yè)國(guó)際交流與合作更大的空間。

理由7(展會(huì)展望):
在這一形勢(shì)下，自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造，展示科技發(fā)展的新成就和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新成果是十分重要的。