印尼交通運(yùn)輸展會(huì)
印尼國際海事展
英文名稱：Marintec Indonesia
展會(huì)時(shí)間：2014/11/26~2014/11/28
展會(huì)國家：印尼
展會(huì)地點(diǎn)：雅加達(dá)國際展覽中心
展會(huì)行業(yè)：交通運(yùn)輸
印尼國際海事展展會(huì)概況：展會(huì)為UBM博聞集團(tuán)旗下的中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議及展覽會(huì)(Marintec China)全球系列海事展之1，印尼造船業(yè)市場需求量巨大。
印尼商船數(shù)量翻番：
2005印尼政府為了振興國內(nèi)航運(yùn)業(yè)而實(shí)施沿海貿(mào)易權(quán)條例（Cabotage）。自條例實(shí)施以來，印尼商船數(shù)量從當(dāng)年的6，041艘增長至2013年的12，047艘，增長幅度達(dá)99。2%，船舶總噸達(dá)1，710萬GT。常用商船的類型比例為：駁船占33。07%，拖輪占31。04%，貨輪占18。71%。
船隊(duì)的老化引發(fā)修船潮：
這些增加的商船大部分是進(jìn)口的2手船，1半以上的船已有15-20年歷史，有些甚至超過了25年。因此，在未來5-10年，印尼船隊(duì)將有大量的翻新、維修業(yè)務(wù)需求。
新造船需求：
據(jù)印尼船東協(xié)會(huì)INSA預(yù)計(jì)，印尼亟待維修的船只達(dá)1700萬總噸，新船需求達(dá)700至1000艘，或100萬總噸。
印尼船廠主營修船業(yè)務(wù)：
印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，印尼的260家船廠中，新造船能力僅為60萬總噸，修船能力為950萬總噸。整個(gè)造船業(yè)95%的業(yè)務(wù)為修船，僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競爭力差直接導(dǎo)致船廠的新造船利用率較低。
政府加大投資提高生產(chǎn)效率：
印尼造船業(yè)競爭力低是因?yàn)榇瑥S設(shè)備殘舊、人才缺乏、進(jìn)口船舶配套設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實(shí)施1攬子的舉措振興造船業(yè)，包括激勵(lì)企業(yè)建造新船、翻新舊船及購買新設(shè)備。總目標(biāo)是新船建造的時(shí)間從目前平均18個(gè)月縮短到8個(gè)月，同時(shí)把在印尼運(yùn)營的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國際公司進(jìn)入印尼市場提供了商機(jī)。
“沿海貿(mào)易權(quán)條例Cabotage的第2階段”
印尼政府將在未來實(shí)施新規(guī)，增加印尼籍商船的能源出口份額。因此，將不斷提高造船行業(yè)的能力，建造本土的LNG船，以降低對(duì)國外船只的依賴。
印尼商船的急速增長以及造船業(yè)的擴(kuò)張將為以下行業(yè)帶來巨大商機(jī)：
船舶維修 - 油漆和涂料，除銹，噴砂，焊接設(shè)備，備件，零件，潤滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，裝卸設(shè)備，安全設(shè)備，工具，5金，雜貨等。
船舶運(yùn)營 - 測量，通信，保險(xiǎn)，船舶管理，船舶登記，船員服務(wù)，安全防衛(wèi)，船舶跟蹤等
造船 - 船舶設(shè)備，鋼板，焊接設(shè)備及用品，腳手架，技術(shù)服務(wù)，CAD系統(tǒng)，提升，移動(dòng)設(shè)備，油漆及涂料，檢測設(shè)備，測量，工程管理等。
印尼國際海事展聯(lián)系信息：
博聞（廣州）展覽有限公司 海事部
電話：020-86660158
傳真：020-86266186
電郵：info-china@ubm.com
原文地址：
http://mitu88.cn/haiwai/64021.html
展會(huì)時(shí)間：2014/11/26~2014/11/28
展會(huì)國家：印尼
展會(huì)地點(diǎn)：雅加達(dá)國際展覽中心
展會(huì)行業(yè)：交通運(yùn)輸
印尼國際海事展展會(huì)概況：展會(huì)為UBM博聞集團(tuán)旗下的中國國際海事技術(shù)學(xué)術(shù)會(huì)議及展覽會(huì)(Marintec China)全球系列海事展之1，印尼造船業(yè)市場需求量巨大。
印尼商船數(shù)量翻番：
2005印尼政府為了振興國內(nèi)航運(yùn)業(yè)而實(shí)施沿海貿(mào)易權(quán)條例（Cabotage）。自條例實(shí)施以來，印尼商船數(shù)量從當(dāng)年的6，041艘增長至2013年的12，047艘，增長幅度達(dá)99。2%，船舶總噸達(dá)1，710萬GT。常用商船的類型比例為：駁船占33。07%，拖輪占31。04%，貨輪占18。71%。
船隊(duì)的老化引發(fā)修船潮：
這些增加的商船大部分是進(jìn)口的2手船，1半以上的船已有15-20年歷史，有些甚至超過了25年。因此，在未來5-10年，印尼船隊(duì)將有大量的翻新、維修業(yè)務(wù)需求。
新造船需求：
據(jù)印尼船東協(xié)會(huì)INSA預(yù)計(jì)，印尼亟待維修的船只達(dá)1700萬總噸，新船需求達(dá)700至1000艘，或100萬總噸。
印尼船廠主營修船業(yè)務(wù)：
印尼工業(yè)部的數(shù)據(jù)顯示，印尼的260家船廠中，新造船能力僅為60萬總噸，修船能力為950萬總噸。整個(gè)造船業(yè)95%的業(yè)務(wù)為修船，僅有50%為新造船。造船成本、質(zhì)量和交貨期競爭力差直接導(dǎo)致船廠的新造船利用率較低。
政府加大投資提高生產(chǎn)效率：
印尼造船業(yè)競爭力低是因?yàn)榇瑥S設(shè)備殘舊、人才缺乏、進(jìn)口船舶配套設(shè)備成本高、生產(chǎn)系統(tǒng)落后。印尼政府正在實(shí)施1攬子的舉措振興造船業(yè)，包括激勵(lì)企業(yè)建造新船、翻新舊船及購買新設(shè)備。總目標(biāo)是新船建造的時(shí)間從目前平均18個(gè)月縮短到8個(gè)月，同時(shí)把在印尼運(yùn)營的商船船齡從20年降至15年。這些舉措為國際公司進(jìn)入印尼市場提供了商機(jī)。
“沿海貿(mào)易權(quán)條例Cabotage的第2階段”
印尼政府將在未來實(shí)施新規(guī)，增加印尼籍商船的能源出口份額。因此，將不斷提高造船行業(yè)的能力，建造本土的LNG船，以降低對(duì)國外船只的依賴。
印尼商船的急速增長以及造船業(yè)的擴(kuò)張將為以下行業(yè)帶來巨大商機(jī)：
船舶維修 - 油漆和涂料，除銹，噴砂，焊接設(shè)備，備件，零件，潤滑油，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，裝卸設(shè)備，安全設(shè)備，工具，5金，雜貨等。
船舶運(yùn)營 - 測量，通信，保險(xiǎn)，船舶管理，船舶登記，船員服務(wù)，安全防衛(wèi)，船舶跟蹤等
造船 - 船舶設(shè)備，鋼板，焊接設(shè)備及用品，腳手架，技術(shù)服務(wù)，CAD系統(tǒng)，提升，移動(dòng)設(shè)備，油漆及涂料，檢測設(shè)備，測量，工程管理等。
印尼國際海事展聯(lián)系信息：
博聞（廣州）展覽有限公司 海事部
電話：020-86660158
傳真：020-86266186
電郵：info-china@ubm.com
原文地址：
http://mitu88.cn/haiwai/64021.html